锂电池申请运输鉴定报告要怎么做？锂电池申请运输鉴定报告（货物运输条件鉴定书）必须提供 UN38.3 报告，核心是法规强制、安全兜底与流程闭环：UN38.3 是全球统一的锂电池运输安全测试基准，鉴定机构需以此确认电池能承受运输极端工况，方可出具合规的运输条件与分类结论，满足 IATA/ICAO/IMO 等国际运输规则及各国海关、承运人的准入要求。
法规强制与国际统一：UN38.3 源自联合国《试验和标准手册》§38.3，是锂电池（电芯 / 电池组 / 含电池设备）运输的强制性安全测试门槛；IATA DGR、ICAO TI、IMDG Code 等均要求通过该测试方可空运 / 海运，国内运输鉴定也须遵循此基准。
鉴定报告的必要前提：运输鉴定书是对 “能否运、怎么运” 的最终判定，需基于 UN38.3 的测试数据（高度、热冲击、振动、冲击、短路、碰撞、过充、强制放电等）来评估风险等级、包装要求、限制条件，否则无法完成分类与放行判定。
安全与责任闭环：UN38.3 模拟运输中的极端场景，验证电池结构与保护机制的可靠性，降低热失控、起火、爆炸风险；鉴定报告则将测试结果转化为可执行的运输条款，便于承运人、海关查验与事故追溯。
UN38.3≠运输鉴定书：前者是测试报告，证明电池本身合格；后者是基于测试结果的运输条件判定，含分类、包装、限制等，二者不可替代。
并非仅空运需要：海运（IMDG Code）、陆运及跨境清关普遍要求 UN38.3 报告作为基础材料，鉴定书则对应具体运输方式出具。
变更需重测：电芯 / 电池组的材料、结构、保护板、串并联方式等关键变更后，UN38.3 报告失效，需重新测试并申请新的鉴定书。
1、完成 UN38.3 测试（电芯 / 电池组，按 T1–T8 等项目），取得有效报告。
2、准备 MSDS、规格书、样品等，向有资质的机构申请运输鉴定书（注明空运 / 海运 / 陆运）。
3、机构审核 UN38.3 数据并复核，出具分类、包装、限制等结论的鉴定书。
4、随货提交 UN38.3 报告、鉴定书、MSDS 等，供承运人与海关查验。
